亞庇21日訊｜解決亞庇市區的塞車問題，丹容亞路州議員拿督王鴻俊再度呼籲州政府和亞庇市政廳，設法提升及改善大亞庇區的巴士交通系統。
他說，有關馬來西亞國民大學交通心理及馬路安全羅茲米依斯邁教授提出的「限制十年以上舊車上路」以解決塞車問題，是不可行的，因為這並不能長期性解決堵車的根源。
低收入群無法負擔買新車
「如果車齡十年以上的舊車被限制上路，沙砂很多中下收入層會受影響，特別是B40，他們沒有能力購買新車，特別是在這百物漲價時期。」
他說，政府在疫情期間豁免新車的銷售稅（SST），以鼓勵購買國產車或進口車，並宣布這項措施只有效至今年6月30日，相信接下來兩個星期，將有更多國人會購買新車。
根據2019年的統計，我國每年路面車輛增加數量為最少一百萬輛，汽車數量已經超過人口，根據太子大學馬路安全專家古蘭達央教授指出，2021人我國註冊車輛數目的3330萬，比我國人口3260萬人稍高。
在3330萬註冊車輛中，其中1575萬（47.3%）是車輛，1552萬（46.6%）是機車。
電召車收費日愈昂貴
豁免汽車銷售稅是個好消息，但這也使私家車的數目增加，由於電召車的收費日愈昂貴，很多人也選擇購買私家車。
他認為，若要解決亞庇市的塞車問題，最可行的方法是推行綜合性巴士網絡，以方便市民出行和工作，於2019年開始運作的亞庇中央巴士終站並沒有充份被利用。
「提升亞庇的巴士系統，提供準時到點的巴士服務，可以鼓勵市民未來乘搭巴士出行，同時也增加就業機會。」
他說，聯邦政府在制定交通新政策時，也要考慮沙巴郊區人民的處境。