索尼和本田的合資企業，被命名為「Sony Honda Mobility」，主要發展純電動車（EV）的業務。本田將提供汽車製造、銷售與客戶服務資源，索尼則是提供相關軟體和技術科技。新公司將在今年內開始運營，而銷售與服務預計將在2025年啟動。
本田常務執行董事水野泰秀，將擔任合資企業的董事長兼首席執行員；索尼執行副總裁川西泉，則是擔任合資企業的董事長、總裁兼首席營運官。公司所在地為日本東京，註冊資金為100億日圓（約3億2564萬令吉）。
索尼集團社長兼首席執行員吉田憲一郎表示，將通過結合兩家企業的成績，力爭為移動出行的發展作出貢獻。本田的社長三部敏宏稱，期望通過跨界企業的結合催化化學反應，實現汽車新價值。
探索車載服務持續收費模式
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本月初，吉田憲一郎在參觀本田汽車工廠時提及，雙方合作的第一款電動車可能是一種高端車型，搭載電影和遊戲等娛樂功能，這些功能將額外收費。他認為，汽車正在向電動驅動模式轉變，同時還會與網絡相連，因此汽車正在變成一種科技產品。
吉田憲一郎認為，汽車有望從一次性產品買賣轉為持續收費模式，在車企提供收費服務時，索尼將向其提供軟體基礎。他將電動汽車業務與索尼的PlayStation業務進行了對比。索尼的PlayStation業務即遊戲業務，除了銷售PS5遊戲機外，該業務還推出了名為PlayStation Plus的付費訂閱產品，提供多玩家遊戲服務和遊戲下載。
目前，本田的電動車戰略已落後於競爭對手。不急著在全球電動車市場攻城掠地的本田，迄今雖只有一款純電動車Honda e，不過今年4月，本田宣布未來10年向電動化和軟體投入5兆日圓（約1682億令吉）；計劃最晚在2030年前，將陸續推出30款純電動汽車，且年產能先訂在200萬輛左右。本田通過與索尼合作後，也有望在電動車領域加速追趕對手。
據悉，受到原物料成本飆升以及全球晶片荒的影響，本田的產能不僅受到影響，同時，獲利能力也受損。今年初，本田表示將與美國通用汽車（GE）共用新車生產平台，聯合開發一系列低價位的電動車。因此，通用汽車也計劃從2024年開始，可為本田先製造兩款電動車。