全球第三大貨櫃船公司法國達飛集團上周五發布今年首季業績，凈利潤為71.99億美元，年增246%，賺贏全球第二大貨櫃船公司馬士基，成為全球賺最多的船公司(全球最大的地中海航運為非上市公司，不公布財報)。達飛對於今年財務前景表示充滿信心，認為全球供應鏈緊張局面仍將持續，但也提醒全球經濟惡化風險。

達飛首季總收入182.2億美元，年增69.9%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)88.72億美元，年增178.6%；EBITDA率增加19個百分點至48.7%；集團凈利潤由去年同期的20.78億美元暴漲至71.99億美元；凈負債較2021年12月31日減少9億美元至69億美元。

達飛集團執行長魯道夫·沙迪表示，「由於需求強勁、有效運力供給減少以及港口擁堵，全球供應鏈緊張局面仍將持續。我們將始終致力於提高服務質量，與客戶共同應對物流挑戰。同時，還應警惕疫情、通貨膨脹和烏克蘭戰爭引發的全球經濟形勢惡化風險。」

因燃料成本、船舶租金成本以及港口裝卸成本增加，達飛本季經營成本較去年同期增加超16%，燃料成本攀升了46%。

達飛表示，即使對2022年的財務表現前景仍充滿信心，但當前環境及其中長期影響仍不確定。能源價格的急劇上漲，加上許多原材料的價格上漲，正在給零售消費帶來壓力，並可能對經濟形勢和全球貿易前景產生負面影響。

達飛在今年首季訂購16艘船舶，包括10艘雙燃料LNG動力貨櫃船和6艘甲醇雙燃料貨櫃船，預計2025年底前交付，截至目前，手持訂單達到69艘。季內3艘1.5萬箱(20尺櫃)貨櫃船新船投入運營，並租入5艘1.5萬箱貨櫃船。自1月以來，達飛買進26艘二首貨櫃船，其中第一季買進14艘。

展望未來，達飛表示，供應鏈持續緊張態勢將繼續對全球船隊的有效運力供給和達飛集團的運營構成壓力。另對對當前市場環境以及中長期的不確定性表示擔憂。特別是能源價格大幅上漲，原材料價格上漲將影響零售消費，這些因素對經濟形勢和全球貿易前景產生負面影響。

達飛近期增加了其他非海運物流的投資，上個月宣布與法荷航建立航空貨運合作夥伴關係，並成為法荷航的核心股東。

根據Alphaliner最新統計，達飛到本月4日，總運力達328.5萬箱，共580艘船。其中，自有船208艘，148.4萬箱；租入船372艘，180.1萬箱。

達飛由法國沙迪家族所擁有，該公司在2009年因為債務問題，險些申請清算，經法國官方與債權銀行協商，貸與5億美元度過難關，成就了今天全球航商最高的獲利紀錄。

達飛在2007年初併購台灣的正利航業公司，當時還禮聘陽明海運前董事長盧峰海擔任正利董事長，2008年3月13日達飛創辦人、董事會主席雅克·沙迪曾親自來台主持達飛通運與正利新辦公室啟用典禮，並拜訪長榮集團總裁張榮發。雅克·沙迪在2018年6月過世，現任執行長魯道夫·沙迪是他的兒子。