他在面子書帖文指出，希盟政府為公共運輸作出幾項重大貢獻，如推出無限通行證，鼓勵人民使用公交，都是受到歡迎的措施。
他說，在2018年5月30日，希盟政府在最早的一次內閣會議上，也做出了一項重大決定，把公共運輸歸還給交通部管轄。
他指出，希盟政府將政治和裙帶關係從公共運輸政策中剔除，更是正確的做法，並聲稱，以往德士和巴士執照分發給巫統的親信，而馬華歷任交通部長也沒有參與制定公共運輸政策。
他說，前交通部長陸兆福首推的「My50」和「My100」無限通行證，更是一項廣受歡迎的措施，以保持低票價鼓勵更多人民使用公共運輸，就算換了政府，前首相慕尤丁或現任首相依斯邁沙比里都持續這項措施，證明其受歡迎和認可。
此外，劉鎮東也說，陸兆福在柔新捷運（RTS）項目的談判和降低成本方面，更發揮了重要的作用。
劉鎮東促魏家祥理性面對問題 他反指責在魏家祥的領導下，吉隆坡快捷通公司（Rapid KL）每天只安排400輛巴士運行，而不是可運營的1000輛巴士。
他說，基於受到魏家祥的干預，第二階段巴生河流域雙軌列車（KVDT2）項目甚至停滯不前，也減少了公共巴士支援基金（ISBSF）。
他促請魏家祥保持冷靜，應以專業和理性的態度面對，眾所周知，大馬人民每天都面臨嚴重的交通擁堵問題。
他建議魏家祥做一個真正的領導者，負責並處理問題。
魏家祥在上周六（4日）指責希盟「反公共運輸」，並指希盟一直致力於砍掉解決交通阻塞問題的公共運輸，如今做了反對黨後，劉鎮東卻虛情假意問如何解決交通阻塞問題。