受供應鏈困擾  大馬魚價漲10%至30%

馬來西亞國家漁民協會（NEKMAT）主席阿都哈密（Abdul Hamid Bahari）表示，由於受困於供應鏈的問題，加上天氣因素和外移勞工短缺問題，馬來西亞魚類價格近期「漲勢」不可避免。

他對亞洲新聞台（CNA）表示，過去幾個月的天氣無法預測，尤其是在大馬半島北部。

「最近的天氣很極端，一會兒天氣炎熱，一會兒又颳起狂風暴雨，導致漁船無法作業，因此捕魚量一直很低。」

與此同時，他表示大馬仍在擺脫冠病大流行的階段，因為未有足夠的外移勞工幫助漁民完成工作量。

天氣變幻莫測  漁民不敢出海 馬來西亞漁業總會總會長謝添喜（Chia Tian Hee）受詢稱，許多漁民不願意在變幻莫測的天氣下冒險出海捕魚，因為對於較小的漁船而言，在大海捕撈是極其危險的，風暴可能會在毫無預警的情況下突然形成，一些船隻可能無法及時返回海岸。

「據我所知，至少有6艘船在5月初因大浪沉沒，4艘來自丹絨加弄（Tanjung Karang），另外2艘來自適耕莊（Sekinchan），幸虧沉船的漁民被附近的船隻救起。」

阿都哈密說，這些供應問題影響了馬來西亞各地的許多漁民，導致市場上的魚價格上漲。

「魚價肯定會上漲，這是不可避免的，因為需求仍然很高，但供應問題依然存在。」

謝添喜也附和指，自2020年大馬實施首個管制令（MCO）以來，勞動力短缺已經影響了外移勞動力的供應和漁船出海的能力。

他表示，他們用來儲存冷凍漁獲物的冷庫在MCO開始時是滿的或接近滿的，但庫存在2020年下半年開始耗盡。

「現在天氣不好，冷庫的冷凍庫存越來越少，所以價格在上漲。」

不同漁類的價格總體上已上漲10%至30%不等。（圖：unsplash） 需求旺盛  供給減少 另外，阿都哈密披露，在北馬捕魚的當地漁民發現，在海上看到的魚越來越少，尤其是在大馬半島北部。

「我們不確定確切的短缺是多少，但我們可以有把握地說，在20%至30%之間。」

大馬漁業發展局（LKIM）主席賽益阿布胡仙（Syed Abu Hussin Hafiz Syed Abdul Fasal）指稱，近幾個月來，捕魚量確實下降了約15%。

他援引LKIM的數據稱，此前，每天的魚上岸量約為4000公噸，但在過去7天裡，這一數字僅為3250公噸。

「由於節日及最近的公共假期，包括開齋節、勞動節和衛塞節，對魚的需求特別高。」

此外，謝添喜也指出，從鯖魚到魷魚，不同漁類的價格總體上已上漲10%至30%不等。

CNA記者周一（30日）走訪柔佛新山班蘭批發市場，一位不願透露姓名的魚販林先生表示，過去幾周，魚價平均每公斤上漲約5令吉（1.14美元）。

他舉例說，鐵甲魚（Torpedo scad）的價格從每公斤8令吉增加到11令吉，而鯖魚（Mackerel）的價格則從每公斤15令吉增加到20令吉。

他說，這些魚大多來自大馬半島北部和東北部地區，比如吉打和吉蘭丹。

「儘管漲價了，但魚賣得也很快。在清早，鯖魚等大多數受歡迎的品種已經售罄。這是由於需求高、供應少。」

設工作小組增柴油補貼 為解決魚類供應問題，謝添喜強調，業界應與漁業管理局成立工作小組或聯絡委員會，監察冷藏庫冷藏魚類的數量，以確保供應持續及充足。

「由於勞動力短缺正在恢復正常，在西南季風季節過去後，我們應該能夠再次開始填滿冷庫。屆時，供應問題應該會得到緩解。」

同時，阿都哈密也希望大馬政府會考慮增加對漁民的柴油補貼。

自2021年2月以來，柴油價格被限制在每升2.15令吉，漁民以每升1.65令吉的價格從政府購買補貼柴油，每月的配額取決於船的大小。

「（增加補貼）降低了外出捕魚的成本，將是漁民外出賺錢的一個很好的激勵。如果柴油價格繼續上漲，而沒有額外的補貼，漁民很快就會處於虧損狀態。」