在上述重組之下,人民大道委託有限公司( Amanat Lebuhraya Rakyat Bhd,ALR)已做出獻議,收購莎阿南大道(KESAS)、吉隆坡西部交通疏散大道(SPRINT)及白蒲大道(LDP)及精明隧道(SMART)。
儘管有關收購巴生谷四條主要高速公路的傳言在預料之中,但交易的細節仍然含糊不清。
大馬網媒《當今大馬》整理報道了目前對於上述重組項目的已知訊息。
非盈利公司 根據金務大公司向大馬股票交易所提交的文件,ALR 是一間非盈利公司,該公司是受政府委託行事,目的是為了接管上述大道,之後將大道歸還政府。
ALR公司是於2021年12月成立,主要目的是為了協調掌握巴生谷四條大道經營權的特許經營公司。
在「非盈利公司」框架下,該公司持有人不會獲得股息,然而董事局成員及行政人員,仍將在運作開銷下獲得支付薪金。
誰擁有ALR公司 根據大馬公司註冊局的資料,ALR公司是一間私人實體,大馬政府完全沒有在其中持有任何股份。
公司持有人未數名個人所擁有,各自帳務1000股股份,並且出任董事局成員。這些個人全部非常有來歷,其中包括政府單位及私人商界精英。
這些人當中包括:
1.依德魯斯莫哈末(Idrose Mohamed)-曾領導大馬南北大道公司(PLUS)、大馬郵政公司及大馬國家基建公司(Prasarana)。
2.莫哈末沙里爾(Mohamed Sharil Mohamed Tarmizi)-大馬通訊及多媒體委員會前首席執行原、現任大馬郵政公司,及開發5G網絡的國家數碼公司董事。
3.妮馬拉(Nirmala Menon)-前ING保險公司首席執行員、國庫控股公司董事局成員、國家銀行、森那美公司、及新加坡Avivia Singlife公司董事。
4.孫興存-IJM置地首席執行員兼董事經理,現任大馬房屋與發展商公會主席。
5.阿茲蘭再諾(Azlan Mohd Zainol)-前大馬雇員公積金據首席執行員、現任大馬房產公司綠盛世國際主席,活躍於大馬銀行界。他是ALR公司董事局主席。
收購程序如何進行? ALR在公司網站稱將接管4個收費大道的特許經營權,並將4條大道收歸在一個特許經營權公司之下,一舉目前的收費率進行管理。
所有大道收益將作為公司運作開銷,及用以支付收購達到的銀行貸款。當銀行貸款完全支付後,公司將把大道管理權移交給大馬政府。
收購費用及獲取資金管道 ALR公司獻意以12億4000萬收購莎阿南大道、18億800萬收購吉隆坡西部交通疏散大道、3億1300萬收購精明隧道、及21億1900萬收購白蒲大道,總收購金額達54億8000萬令吉。
該公司表示,將以伊斯蘭債券的方式獲取資金。這意味著更多人使用大道,該公司將在最短的時間內清還借款,將經營權移交政府。然而這也可能意味著,大道特許經營期限將被延長。
儘管如此,大馬工程部長法迪拉表示,在重組之下精明隧道的特許經營期限或將被縮短,但沒有給與進一步數名。他也強調,政府不會為ALR公司的收購資金作擔保。
重組與目前情況的差別 根據現行條例,大道特許經營公司有權在每5到7年檢討過路費,過路費的調整受特許經營公司與政府簽訂的合約約束。
因此,一旦政府出售干預大道公司調漲過路費,政府每年需對管理公司做出賠償。
大馬首相依斯邁沙比里已表示,通過重組將4條大道收歸在一個特許經營公司之下,聯邦政府將省下43億令吉的賠償。
與希望聯盟之前建議接管大道的做法差別 法迪拉指之前由聯邦政府直接收購4條大道的做法,開銷將達到60億令吉。在2019的報道,當時只其中一格由政府收購大道的建議,需通過售賣債券籌集資金。
然而,法迪拉指根據目前最新的方式,聯邦政府無需支付任何開銷。
政府如何委託ALR? 政府的宣布及ALR公司網站沒有說明委任的過程。