（檳城27日訊）檳城港務委員會主席拿督楊順興放眼打造檳城瑞典咸碼頭成為國際郵輪的母港，惟前提是必須先專注提升瑞典咸郵輪碼頭的基礎設施。

上任檳城港務委員會主席近一個月的楊順興，於周二接受中文聯訪時表示，相較於其他地區的郵輪碼頭，瑞典咸碼頭顯得更特別，擁有獨特的優勢。

他說，瑞典咸碼頭位於喬治市中心，同時也位在世界文化遺產區域內，抵步遊客只要下船，就直接抵達市中心。

他指出，基於瑞典咸碼頭的地理優勢，隨著上任檳州港務委員會主席職位，他放眼將瑞典咸碼頭打造成為國際郵輪的母港。

「所謂母港，就是讓郵輪駐紮在瑞典咸碼頭，旅客們都從檳城上下郵輪，出發海上旅遊。」

他說，一旦可承載數千旅客的國際郵輪，選擇把瑞典咸碼頭作為母港，這將會為檳城帶來巨大經濟效應，為了乘坐郵輪，數千名旅客會從四面八方抵達檳城。

「旅客到來，必定會享用當地美食和在本地旅行，當然少不了住宿，這必定會為相關產業帶來經濟效應。」

不過，他坦言，要讓國際郵輪選擇瑞典咸碼頭為母港，碼頭基礎設施，還有相關銜接的基礎設施，也非常重要。

他舉例，若瑞典咸碼頭成為國際郵輪母港，將會有數千名旅客幾乎同時間抵達檳城乘搭郵輪，但目前檳城國際機場的載客量有限。

「郵輪旅客數千人，但是一輛飛機，僅承載200多名的旅客。」

他說，不僅是機場的載客量，機場與碼頭的銜接，也扮演著重要角色。

「如香港國際機場，抵達的旅客，若要轉乘渡輪，行箱直接轉運到所乘搭渡輪，旅客無需提著行李前往轉搭渡輪。」

關於瑞典咸碼頭設施狀況，楊順興坦言，瑞典咸碼頭的設施確實有提升的必要。

他說，首先是碼頭舊倉庫，該部分屬於檳州港務委員會管理，該委員會在去年已對舊倉庫進行發展計劃，公開尋求發展建議書，目前已截止，該委員會將開會審核遴選。

他續說，郵輪乘客通道部分的建築，屬於檳城港口有限公司管轄，同樣該公司也對相關建築物的發展，公開徵求發展建議書。

「至於新進展，有待檳城港口有限公司向該委員會彙報。」

曾任檳州旅遊及創意經濟事務行政議員的楊順興指出，以前擔任行政議員時，主要看管州內的旅遊事務，然而如今擔任港務委員會主席一職，旅遊只是其工作的部分事務。

「現在不僅管理港口郵輪事務，檳州貨運及貨櫃碼頭，也是在我的管轄範圍。」

他說，在「2023-2053年檳城港口發展大藍圖」下，總共規劃了4個方向與策略，其中檳城港口將定位為北馬與泰南經濟發展催化劑、成為北馬與泰南區域可持續發展貢獻者、成為東南亞與南亞物流樞紐及定位為亞洲郵輪旅遊中心。

他透露，在發展北海北岸貨櫃碼頭（NBCT）上，主要面對土地不足問題，因此需要將額外的土地分配給檳城港務委員會，當中包括北海峇眼亞占填海計劃的土地，以確保港口未來發展和足夠空間擴展。