馬新捷運計劃（RTS）工程目前已完成15%，預計2017年啟用後，能吸納柔佛長堤35%通關人流。

（新山18日訊）捷運公司（MRT Corp）首席執行員拿督莫哈末扎里夫透露，馬新捷運計劃（RTS）的工程進度已達15%，當局也預測，隨著馬新捷運啟用後，能吸納柔佛長堤約35%的通關人流量。

他指出，上述已完成15%的工程進度，包括鐵軌和建築物，預計在2026年12月竣工，並在2027年1月正式啟用通車。

「馬新捷運啟用後，當局預測單向載客能力將達每小時1萬人，預計能吸納柔佛長堤每天約35%的通關人次。」

莫哈末扎里夫今日接待來自美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院和新加坡管理大學學生，解說和帶領他們參觀馬新捷運計劃工程，隨後召開新聞發布會，這麼透露。

捷運公司首席執行員莫哈末扎里夫。他說，柔佛長堤是全球最繁忙的陸路關卡之一，在新冠肺炎疫情爆發前，長堤每日往返的通關人次達35萬人，往返交通工具則每日約14萬5000輛。

「馬新兩國都各設一個新的關稅、移民與檢疫設施（Co-located CIQ）大廈，乘客只需在出發地完成一次出入境程序，整個通關時間及乘客路途時間，希望縮短至15分鐘內完成。」

莫哈末扎里夫解釋，上述15分鐘的通關時間將是「5-5-5」模式，以新山出發為例子，即一次完成我國和新加坡的通關各5分鐘，然後就上車；捷運的趟次頻率，在非尖峰時段將是每6分鐘一趟。

「因此要達到上述目標，不僅是工程技術的問題，我們也需要獲得移民局、關稅局及衛生局等多個政府機構的協調。」

此外，莫哈末扎里夫透露，有鑒於連接新山市區的敦阿都拉薩路的交通非常阻塞，當局目前正在與中央政府、柔州政府及新山市政局重新探討及研究，連接馬新捷運系統的道路是否需要替代方案。

「有關研究工作已經展開，預計過幾個月結果會出爐，建議是直接連接東部疏散大道。」

至於捷運票價訂價，他透露，目前當局還未定案，但最起碼要能應付捷運的日常營作費用。

莫哈末扎里夫向到訪的美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院和新加坡管理大學學生解說馬新捷運計劃。他主張，捷運票價不應僅以公共運輸的角度來看待，也必須以經濟交通的角度來看待。

他認為，隨著馬新捷運正式啟用後，除了方便往返馬新兩地的乘客，也將進一步吸引更多來自酒店領域及高教領域等外資進駐新山，為新山經濟帶來長短期的收益。

另一方面，莫哈末扎里夫透露，今日到來參觀馬新捷運計劃工程的美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院和新加坡管理大學的學生，不少正在修讀工商管理碩士（MBA）課程。

「這些學生不少會在畢業後，在歐美或是新加坡國際公司任職決策層。我們希望透過今天這項活動讓這些學生對新山的發展潛能有更深入的了解，這將有助於為新山吸引更多外資進駐。」