余俊輝（左起）及余成寶控訴，阿窿硬要他們解決第一任屋主的債務，並潑漆恐嚇，直言是非常蠻橫的做法。右為顏碧貞。

（雪邦1日訊）即日起試跑兩個月的補貼柴油管制系統2.0（SKDS 2.0）計劃，旨在為預計將於今年第2季度落實的目標式柴油補貼措施，提供有效機制。

國內貿易及生活成本部長拿督阿米占說，這項由6家先驅公司參與，並且鎖定陸路運輸（貨物）領域的計劃，能夠測試MySubsidi柴油系統，以及石油公司柴油補貼卡（Fleet Card ）系統的成效，過後再推廣至整個行業。

他今日視察陸路運輸（貨物）領域柴油補貼卡的落實情況後，對記者說：「在日期未定的目標式柴油補貼措施落實之前，國內貿易及生活成本部進行試跑，以測試MySubsidi柴油系統。

「日後在落實目標式補貼措施時，MySubsidi柴油系統將與石油公司的柴油補貼卡一同使用。」

阿米占提到，使用柴油補貼卡的機制是政府的其中一項努力，以從油艙模擬系統（Sistem Analog Skid Tank ）改為柴油補貼卡，以確保能夠統一落實目標式補貼措施，以及將走私和紕漏案件維持在最低水平。

「這個試跑計劃的結果對我們來說非常重要，以確保我們備妥有效的機制（以落實目標式柴油補貼措施），以及我們將檢視該系統的成效，並取得石油公司、加油站和參與的陸路運輸（貨物）領域公司的反饋。」

「一旦全面落實，並在考慮所有利益相關者的意見後，確保它可順利、有效和高效的落實。」

他指出，源自該試跑計劃的反饋將與財政部進行討論，過後再提呈內閣。

阿米占說，如果SKDS 2.0試跑計劃在本月內運行良好，內貿部將向陸路運輸（貨物）領域的公司開放申請。

他說，整體而言，SKDS 2.0試跑計劃涉及多達3792間加油站，以及上述的6家先驅公司可根據各自在大馬半島的行車路線，使用這些加油站。

他指出，目前此試跑計劃只是在半島展開。

「我將在2月9日會見砂拉越執法機構和州政府，並在稍後前往沙巴，以讓我們討論任何可強化現有管制和執法機制的措施。」

「我們不會因為（SKDS 2.0計劃）沒在沙巴和砂拉越落實，就不做出任何改進，我們的期望是強化（措施），以便當地的紕漏問題包括走私，能夠得到解決。」

另一方面，阿米占說，政府始終致力於滿足陸路運輸（貨物）領域的實際需求，以協助降低運輸成本的影響，從而避免成本，特別是貨物價格走高，並為所有目標群，尤其是在內貿部權限範圍內，制定有效的目標式補貼方案。