（吉隆坡17日訊）隨著國門重開，以及全國經濟領域重新開放之後，負責外賣送餐服務的送餐騎士的需求呈下降趨勢。

大馬召車服務司機協會（MeHDA）副主席阿都哈金在接受《馬來郵報在線》訪問時指出，在我國去年杪邁入國家復甦最後階段時，送餐騎士的需求量明顯下滑。

「我估計是訂單量會下降10%。對於騎士來說，很多人已經離開了，大約25%。」

他補充，這是因為許多送餐騎士都已回到了原本的工作崗位。

當詢及送餐騎士的收入是否下降時，他表示，訂單減少了，騎士之間的相互競爭亦隨之減少，但對目前的騎士收入來源影響不大。

「現在我們更擔心送餐騎士會發生交通事故，目前道路上是有更多車對吧？因此，我們一直在推動送餐騎士參與政府提供的自雇社險保障計劃，以保障他們的權益，某些保險計劃每年的保費不到50令吉。」

此外，今年28歲的莫哈末依扎是一名Grab與Lalamove送貨團隊的騎士，他在接受訪問時認同，訂單量「略有」下降，尤其是在非尖峰時段。

「騎士的數量也有所下降，但可能下降幅度很小。」

另一名匿名為凱魯A的騎士透露，仍把送餐騎士的工作當做全職工作的送餐騎士，或許並不會感覺到訂單正在減少。

他解釋，這是因為Grab和Foodpanda等送餐公司正使用分級系統，在該系統中，工作較頻繁的騎士在接受訂單時可獲得更高的優先級。

「對我來說，我已經減少使用Grab了。」

凱魯表示，他近日重返攝影師的工作，儘管是在合同基礎上，所以他在3周前才開始工作。

「所以當我們繼續使用Grab時，我們可以看到有時我們必須等待更長的時間才能領取自己所下的訂單。」

他表示，通常都會在孟沙和金地花園附近送餐。

同時，Foodpanda則發文告指出，需求和供應波動對企業來說是常見的，因這需要估計疫情等各個方面。

文告補充，Foodpanda已開始與餐廳合作，在其應用程式上向直接登門（walk-in）的顧客提供優惠，因為他們估計顧客更喜歡堂食。

「正在採取更多的努力，例如定期開展優惠和折扣活動，以確保客戶可負擔得起的費用，同時為餐廳和騎士提供穩定的收入來源。」