他說，截至2021年6月，財政部為國家基建基金和國家基建公司發出的政府擔保債務數額已經突破驚人的1100億令吉。
他發文告說，國家基建基金是大馬捷運項目的融資機構，而國家基建公司則是捷運運營公司。隨著MRT 3項目的落實，這兩家公司的債務必定會突破新高。
MRT 3號線融資風險過高 鄭立慷也質疑MRT 3號線的融資模式風險過高，而且難以持續。MRT 1號線差勁的表現應該是政府落實MRT 3號線前的重要借鑑。
他表示，根據財政部的報告，基建基金和基建公司分別累積了高達760億令吉和389億令吉的政府擔保債務。換言之，這兩家捷運項目關鍵公司的債務高達1149億令吉，占政府承諾擔保（Government Committed Guarantees）總額的60.3%。較早前，財政部已經宣布即將撥500億令吉給MRT 3號線項目。
」如無意外，MRT 3號線應該會沿用MRT 1號線和2號線的融資模式，也就是通過基建基金髮出政府承諾擔保債務。因此，為承擔MRT 3的工程成本，基建基金的債務預料將會突破1260億令吉。這是我國2022年財政預算案的40%！「
根據財政部發布的數據，通過國家基建公司發出的政府承諾擔保已經從2016年的187億令吉翻倍至2021年的389億令吉，該公司近年來更是面臨巨大的虧損。根據呈交給馬來西亞公司委員會（SSM）的財務報表，基建公司過去三年面臨的稅後虧損分別為44.6億令吉(2020年),36.1億令吉(2019年)和51.5億令吉(2018年)。截至2020年，基建公司的累積虧損高達469億令吉，總資產為33億令吉，而總負債為418億令吉。
令吉持續下跌 鄭立慷促喊停MRT3工程
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