馬基建前CEO：輕快鐵自控系統或遭蓄意破壞

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馬來西亞國家基建公司前首席執行員利扎阿都沙烈表示，格拉那再也線輕快鐵服務停運事件，不排除是遭「有心人」蓄意破壞。

他向網媒The Vibes指出，安邦公園至格拉那再也站之間的列車自動控制系統（ATC）問題，很有可能是國家基建公司內部員工不高興所致。

他說，「我不確定這是否跟即將來臨大選有關，但不排除蓄意破壞的可能性。」

他是針對行業觀察員及管理層一直無法查明有關自動控制系統故障的確切原因，發表上述談話。

他說，國家基建公司有很多層階級的員工，而高層人員所賺的錢，遠比低階層員工多很多，這種情況已經製造了仇恨。

他認為，當管理層不重視低階層員工的福利，這樣的事情是可能發生的。

「不要忘了，低階層員工是手握扳手、螺絲刀、螺母和螺栓的那群人。

利扎阿都沙烈曾擔任布特拉輕快鐵和國家基建公司高職長達7年，他認為，這些人力資源課題，可能造成一些工程師和技術人員感到不高興。

「這可能是長期在不滿的工作環境下造成的問題，而現在終於浮出台面了。

他也提出，公司的躍升計劃，包括高職繼承者的問題，比如讓錯誤的人坐上了公司要職，也可能是原因之一。

他指出，「我們總不可能將森那美的科技新貴或者金融才子安插進國家基建公司的高層中，而公司內原本的員工，卻沒得升上重要職位。」

他也說，國家基建公司是一家非常複雜的企業公司，因為內部員工來自各種專業領域。

太多高層消耗高薪 容易製造仇恨 「當最高領導層有太多層，並且消耗巨額薪水，這不但會製造不必要的繁文縟節和官僚主義，也會在員工之間製造仇恨。」

利扎阿都沙烈也說，早前他曾提出國家基建公司需要改革的看法，並表示這裡不是賺取豐厚的薪水而無所事事的地方，而必須讓從上到下的員工全心投入在工作上。

他說，輕快鐵一年365天都在運作，包括聖誕節和開齋節，在冷氣房內開會，只是暫時的冒險，真正的考驗，是在當局宣布16個站停運之後。

他強調不是在怪罪現任的管理層，而只是希望這些管理層和董事能認真看待他的「暗示」，以避免類似的事件再次發生。

感嘆需要依賴國外專家 另外，利扎阿都沙烈也對有關當局要依靠來自國外的專家來解決問題感到悲嘆。

「我對本地的專家有信心，但是，國家基建公司團隊卻說找不到問題的根源和無法解決問題，這套系統我們使用了25年，我對他們的說法感到不可理喻，這完全是管理問題。」

他表示，自己只是分享經驗累積得來的看法，尤其在這個行業將輕快鐵這一塊從無做到有的7年服務經驗。

他說，」在初期開發輕快鐵時，我們面對更多問題，但都一一解決了，並且從中吸取教訓，我們設計那套系統，就連設計師對其是否能運作都感到懷疑。」

「我們當時面對太多的問題，但我們都是自己從中學習、再訓練，我們沒有到外國學習，4年的時間內，我沒讓任何人或自己這麼做，包括出席論壇。」

他說，他的團隊每個人都留在原地，努力工作並了解整個系統，到最後輕快鐵布特拉線運行時，該團隊還收支平衡並獲得了一些利潤。

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