（吉隆坡4日訊）截至2023年12月31日，馬新捷運系統（RTS Link）基建計劃預估成本上漲29.9%或12億零700萬令吉，達到52億4500萬令吉。

 根據今天出爐的2024年第二系列總稽查報告，相比之下，2018年1月的初步預估成本為40億3800萬令吉。 

報告發現，成本上漲的原因包括工程範圍從輕型維修擴大至重型維修、交通疏導計劃的新合約，以及關稅、移民與檢疫（CIQ）綜合大樓的建設。

 此外，天橋立面和美觀結構的額外基建工程、土地移交的額外成本，以及關稅、移民與檢疫綜合大樓停車場和額外樁的額外基礎設施成本，也是成本上漲的原因。

 「政府對巴生谷捷運系統（KVMRT）和馬新捷運的資助已根據批准的公共基建計劃撥出，但與利益相關者獲得的利益和工程的最佳價值相比，工程成本的增加可能會影響政府當前的財務狀況。」

 根據承包商和資產所有人馬來西亞捷運公司（MRT Corp）反映，新冠疫情引發全球原料價格上漲，使得成本上漲無法避免。

此外，範圍也擴大以確保全面交通解決方案和土地徵用成本。

2020年7月24日，政府同意通過交通部使用發展撥款資助馬新捷運計劃，並透過第12個大馬計劃進行協調。

 計劃管理與發展協議（PDMA）第10.1條款規定，政府應根據第6.3條款所述的計劃預估成本52億4500萬令吉，為馬新捷運基礎設施建設提供資金。

 撥款必須根據大馬捷運公司子公司（MRTS），即大馬方面公共基建發展商和基礎設施所有人的申請，每季度進行一次。

總稽查司報告發現，截至2023年12月31日，交通部已按季向大馬捷運公司子公司，即發展商公共基礎設施發展商和所有人大馬捷運私人有限公司（MRTS）撥款19億4400萬令吉，占批准資助總額52億4500萬令吉的37.1%。

 報告指出，獲批撥款中的29.6%或15億5300萬令吉，用於支付承包商和顧問費用途。