（吉隆坡1日訊）交通部長拿督斯里魏家祥表示，我國致力於減低摩哆司機死亡和受傷趨勢，在未來2年內將強制要求在所有新摩哆，最初先在150cc及以上車型號上，安裝自動防鎖剎車系統或ABS。
魏家祥在面子書撰文分享，他昨天早上參加在紐約聯合國總部進行的「聯合國全球道路安全高級別會議」發言時表示，我國非常重視瑞典交通管理局學術專家組在高級別報告所提出的九項建議，特別是關於車輛安全性，以及在製造汽車及汽車安全技術的普及化。
「這是我國致力於減低摩哆死亡和受傷趨勢所作出的一項努力。 在馬來西亞，摩哆意外的死亡人數占年度道路交通事故總死亡人數一半以上，高達64%左右。 因此，解決涉及摩哆騎士的安全問題已成為首要的任務，同時要在2030年前減低5%的道路意外死亡人數。」
「有鑒於此，我們正在認真考慮通過對此類技術的需求和維持生產供應鏈來加強交通工具的安全技術。目前東協新車評估計劃（NCAP）對汽車製造商在馬來西亞道路上安裝更安全的汽車方面產生了積極的影響。在未來2年內我們將強制要求在所有新摩哆，最初先在150cc及以上車型號上，安裝自動防鎖剎車系統或ABS。」
他表示，這些都已納入在交通部所制定並由所有利益相關者所支持的2022至2030年大馬道路安全計劃。
「這也符合我們在2021至2030年聯合國第二個道路安全行動十年和2030年可持續發展目標下的承諾，其中聯邦政府與州政府、業者、非政府機構和其他道路安全合作夥伴共同致力於推動道路安全。」
「這位法拉利的前首席執行員與我分享了他與其他國家比較後，所取得的死亡車禍數據。他對我國呈報正確的車禍死亡數據舉動表示讚賞。同時，也是國際汽車聯合會會長的托德也針對如何減低死亡車禍提出他的看法。」
「在疫情之前，死亡車禍率大約是每年6000人左右。然而，這項數據相比起分別擁有6500萬及8500萬人口的法國和德國來說，是相對的高，這兩個國家每年有3000人因車禍而喪失性命。法國和德國也致力於在2030年，把死亡車禍率從3000宗減低至1500宗。」
他指出，托德也分享了戴頭盔、繫上安全帶、使用兒童安全座椅及遵守交通規則的重要性，對方及其團隊也建議發展中國家，包括東協國家及馬來西亞，加強交通安全倡導工作。
他表示，交通部及大馬道路安全研究院將與托德進行討論，並策劃有效的策略，以向人民灌輸正確的道路安全知識，從而減低交通事故死亡率。