（新山4日訊）　基於砂石羅里尚未被納入昌明柴油津貼補助計劃（BUDI MADANI）受惠名單，再加上通貨膨脹等因素，柔佛州砂石羅里同業公會預測，運輸費將再迎來一波漲潮，調整幅度介於50%至60%。

據了解，國內運輸業的條例監管存有灰色地帶，譬如德士業、與快遞公司合作的小型貨車以及其他運輸業，或需要和第三方以租賃執照的方式進行運作，讓貿消部迄今仍無法掌控完整的業界名單，給予柴油津補貼。

柔佛州砂石羅里同業公會會長謝儒安接受《東方日報》詢問時解釋，有鑒於上述情況，有關當局未能很好地針對各領域擬定對應機制，才讓有關措施的落實再三延後。

他指出，針對柴油津貼的部分，該會一直積極和貿消部進行溝通，並和其他受影響業者多次與相關部門進行會議，以釐清各種問題。

「官方坦言目前資料收集的進度未達50%，所以在未來兩個月或會採取更為強硬的措施，爭取讓上訴領域被納入第二階段的受惠名單。」

他分析，若砂石羅里運輸未能受惠於柴油補助計劃，國內市場料在未來數月迎來新一波的漲潮。

「根據現有的津貼柴油價格，即每公升2令吉15仙，和津貼後的約3令吉50仙的比例換算，若運輸領域的柴油津貼沒有著落，漲幅將介於50%至60%。」

謝儒安補充說明，除了柴油影響運輸費用的起伏，在日常用品通貨膨脹不斷、水電費調漲、網購徵收8%消費稅、紅海局勢升級阻滯海運發展，接下來無論是運輸業者，還是消費者都還需要面對海運費用接連上漲的壓力。

另一方面，隸屬人力資源部屬下的勞工局及職場安全局將於6月1日開始落實的2項修正法令，柔佛州砂石羅里同業公會將於6月20日，在斯里亞南的阿曼莎里酒店舉辦說明會，屆時希望有關業者皆能出席，了解有關修正法案帶來的影響。

謝儒安透露，1955年勞工法令修正案下，每周工作時長從48小時減至45小時，以及1994年職業安全與衛生法修正案下，凡5名員工或以上的公司需委任一名合格的職場安全協調員的措施，針對兩項修正案，業者可進一步向社險機構以及職場安全局官員釐清。

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